消息称捷豹路虎终结国产，经销商称十年间单车平均亏损约 3 万元 - 雷速官网

捷豹路虎在中国市场的国产化进程将画上句号，根据财经汽车的报道，从 2026 年 7 月起，捷豹路虎中国的经销商将不再采购任何国产车型。这一决定距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产的最后一款揽胜极光 L 下线仅过去四个月。

实际上，捷豹路虎的国产车型已于 2026 年 3 月全线停产。在此之前，发现运动版、捷豹 XEL、XFL 以及 E-PACE 这四款国产车型已在 2025 年陆续停止生产。至此，这家在中国运营了 14 年的豪华汽车合资企业，将全面停止国产车型的生产和销售。

多位经销商表示，自 2015 年国产车型投产以来，捷豹路虎的国产车型在销售环节几乎一直处于亏损状态，平均每辆车的亏损额接近 3 万元。在揽胜等进口车型销售火爆并需要加价的时期，厂家通过将进口车和国产车的配额进行捆绑的销售政策，迫使经销商同时购买国产车型。为了获取利润丰厚的进口车资源并迅速回笼资金，经销商不得不承担国产车型的亏损。这种长期的库存压力和配额绑定，不仅蚕食了渠道的利润，也严重破坏了国产车型的市场价格体系。

报道还指出，捷豹路虎在华经销商数量在 2018 年达到顶峰，约有 240 家。然而，截至目前，这一数字已大幅下降至百余家，其中能够正常运营并持续从厂家提车的经销商仅剩约 90 家，渠道规模缩减了近六成。

在人事方面，捷豹路虎今年 2 月进行了调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，并继续担任中国区总裁。捷豹路虎中国首席财务官 Tim Howard 接任捷豹路虎中国首席执行官。

今年 6 月，“18 万买路虎揽胜极光”的话题在微博引发广泛关注。有消息称，该车型的 4S 店新车清库价格已跌至 18 万元区间，引起了公众的热议。

根据汽车之家的报道，2026 款揽胜极光 L SE 车型全款购车的裸车最低价约为 18.5 万元（落地价约 21.25 万元），而贷款分期五年购车的裸车最低价为 17.9 万元（落地价约 21.2 万元）。然而，二手车商由于沿用“老价格体系”而不愿降价，导致出现了新车价格低于二手车价格的“倒挂”现象。

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