阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 世界杯高清直播
根据外媒 Auto Express 于当地时间 6 日的报道，阿斯顿 · 马丁首席执行官阿德里安 · 霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了调整，以满足欧洲和美国的法规要求。他表示：“只要我们将 V12 车型的年销量维持在 1000 辆以下，我们就能在至少到 2035 年的这段时间内获得法规豁免。”
阿斯顿 · 马丁曾于 2023 年宣布与 Lucid 达成合作，由后者为公司未来的纯电动车型提供电驱系统，但该计划随后被大幅推迟。原计划在 2030 年前推出 4 款纯电动车型，但最新调整后的目标是将首批纯电动车型推迟至 2030 年代。
这一战略调整主要归因于客户的反馈。阿斯顿 · 马丁的车主普遍表示“讨厌”电动汽车。
阿斯顿 · 马丁也对插电式混合动力路线进行了评估，但计算结果显示，插混车型在大部分行驶里程中仍将依赖燃油发动机。因此，为了减少排放而增加的电池和电驱系统重量，并不能完全弥补系统复杂性增加带来的成本。
鉴于此，阿斯顿 · 马丁将转向 48V 轻度混合动力系统，通过在拥堵和滑行时关闭发动机来小幅提高燃油经济性。下一代平台将支持在同一生产线上制造包括 SUV 和超级跑车在内的多种车型，这将有助于降低成本，并增加不同车型之间的技术共享，这对汽车爱好者来说也是一个积极的信号。
IT之家注意到，霍尔马克进一步指出，阿斯顿 · 马丁已经开发出一套数学模型，用于定义未来每款车型的特性：“从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。”
以现有车型为例，阿斯顿 · 马丁的下一代车型将通过增加更多粘接铝结构来增强车身刚性，并利用后轮转向技术来改善过弯时的响应。此外，更坚固的悬架安装点将提升行驶质感。简而言之，阿斯顿 · 马丁在现有基础上已经表现出色的产品，在下一代车型上将具备更佳的操控体验。
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